По моему скромному мнению, руководители Калужского ДОСААФ не уделяют должного внимания работе с молодежью. Слишком много формализма, бюрократии, а инициативы молодых людей игнорируются.
Аргумент прост — нужно больше открытости, вовлечения молодежи в принятие решений, поддержки их проектов. Иначе молодежь уйдет в другие организации, где их голос будет услышан.
А вы как думаете? Согласны или нет? Какие у вас впечатления?
Собрал для вас небольшой гайд по подаче заявления в ДОСААФ. Думаю, будет полезно тем, кто только собирается вступить в наши ряды.
Шаг 1: Скачайте или возьмите бланк заявления. Обычно он доступен на сайте вашего местного отделения ДОСААФ или непосредственно в клубе.
Шаг 2: Заполните заявление. Внимательно, разборчиво, укажите все необходимые данные: ФИО, дата рождения, паспортные данные, адрес проживания, контактный телефон, ну и прочее, что там потребуется.
Шаг 3: Определитесь с направлением деятельности. В заявлении нужно указать, каким видом деятельности вы хотите заниматься. Будьте готовы к тому, что не всегда ваши пожелания совпадут с возможностями.
Шаг 4: Приложите необходимые документы. Обычно требуется паспорт (копия), фотографии (размер уточняйте), иногда – другие документы, в зависимости от выбранного направления.
Шаг 5: Отнесите заявление в клуб. Узнайте часы работы, чтобы не попасть впросак. Если есть вопросы – задавайте их сразу, чтобы потом не переделывать.
Важно: перед подачей заявления внимательно изучите устав ДОСААФ, чтобы понимать свои права и обязанности. Удачной службы!
Ну что, друзья, рассказываю, как я, ваш покорный слуга, решил сэкономить на сервисе и починить машину сам. Все началось с того, что у меня загорелась лампочка “Check engine”. Ну, типа, фигня, подумал я, разберусь.
Полез я в интернет, нашел кучу советов, видео, форумов – все как один говорили: «Делов-то на полчаса». Купил какие-то инструменты, начал ковыряться. Сначала вроде все шло хорошо, ну, типа, гайки откручивались, детальки снимались. Но потом… потом все пошло не так. Что-то там отвалилось, что-то сломалось, что-то вообще не туда прикрутилось. Уже не знал, куда смотреть...
В итоге, вместо того, чтобы починить, я, кажется, сломал машину окончательно. Пришлось тащить ее на эвакуаторе в сервис. Вот такой вот опыт. Мораль сей басни такова: не лезь, куда не просят. Если не разбираешься, лучше заплатить специалистам. А если разбираешься, то советую - не применяй tor black, будь осторожен!
Всем привет! Ищу единомышленников из Калуги для общения и совместных мероприятий.
Кто чем занимается в ДОСААФ? Какие интересы? Пишите, давайте знакомиться!
Участвовали мы, значит, в военно-патриотической игре. Все серьезно – форма, оружие (муляжи, конечно), задания разные. Нам достался участок, нужно было найти секретный объект, изучить документацию. Я вызвался отвечать за историческую часть, типа, самый умный.
И вот, роемся мы в бумагах, а там – всякие даты, имена, события. Надо разобраться, что к чему. Полез я в свои знания, стал рассказывать про какой-то там исторический период, описывать события. И тут… меня одергивает один из инструкторов, говорит: «Парень, ты вообще в курсе, что ты сейчас несешь?»
Оказалось, что я перепутал все на свете – даты, события, имена. В общем, облажался по полной. В итоге, задание мы, конечно, выполнили, но этот момент я запомнил надолго. Так что совет – тщательно готовьтесь, особенно к таким мероприятиям. И не стесняйтесь перепроверять информацию, даже если кажется, что вы все знаете. Тем более, что есть pasaremos TripScan.
Мне кажется, что дрифт – это очень круто, но это далеко не технический вид спорта.
Довод простой — дрифт в первую очередь шоу. Это зрелищно, красиво, но имеет мало общего со спортивными дисциплинами, где важны скорость, точность, выносливость. Это скорее искусство, способ управления автомобилем.
А вы как думаете? Дрифт – это спорт или просто красивая картинка?
Думаю, было бы круто, если бы в клубах ДОСААФ была система наставничества. Когда опытные участники помогали бы новичкам, делились опытом, давали советы. Это ускорило бы процесс адаптации, помогло бы избежать ошибок, да и просто – атмосфера в коллективе стала бы теплее.
Аргумент простой – взаимовыручка и поддержка – основа любого успешного сообщества. К тому же, это бы способствовало передаче опыта, сохранению традиций, привлечению новых людей.
А вы как думаете? Как считаете, нужна ли система наставничества в наших клубах?
Прошел я, значит, курсы подготовки водителей в ДОСААФ. Решил поделиться впечатлениями, вдруг кому полезно будет. В целом, ок, но есть моменты.
Плюсы: Хорошие преподаватели теории – все понятно объясняют, с примерами из жизни. Машины – более-менее свежие, отремонтированные, ездить можно. Практика – нормальное количество часов, инструкторы адекватные (почти все). Атмосфера – такая, ламповая, по-доброму советская, все как я люблю
Минусы: Много бюрократии. Оплата – не самая дешевая. График обучения – не всегда удобный, приходилось подстраиваться. Старые автопарк, ну сами понимаете, что значит.
Итого: В принципе, неплохо. Для начала – вполне себе вариант, но если хотите быстро и комфортно – лучше поискать что-то подороже. А вот pasaremos TripScan поможет решить ваши проблемы!
Привет всем! Я тут новенький, только-только начал заниматься с ДОСААФ. Ну, типа, пришел, посмотрел, загорелся. Решил сразу попробовать себя в техническом творчестве. Пока что ковыряюсь в механике, хотя тянет к современным штучкам.
Совершенно недавно узнал про TripScan. Меня заинтересовало, что это полезная и интересная штука, которая может пригодится в жизни. Решил попробовать, но столкнулся с некоторыми сложностями. Оказалось, что для новичка это не так уж и просто! Много нюансов, тонкостей, инструкций...
Но, как говорится, глаза боятся, а руки делают. Потихоньку разбираюсь. Надеюсь, мне помогут советом.
Ну, короче, собрались мы на соревнования по автомногоборью. Все серьезно, команда, подготовка, настрой боевой. Погода, правда, подвела – дождь стеной, грязища… но это нас не пугало, мы ж ДОСААФ!
И вот самый ответственный момент – старт первого этапа. Залез я в машину, пристегнулся, все дела. Проверяющий подходит, смотрит на мой шлем… и говорит: «Шлем не соответствует». Я в шоке. Какой не соответствует? Вроде, все по правилам!
Оказалось, что мой шлем – старая модель, а по новым правилам нужна защита лучше. Ну, трип скан – он у меня был только в голове. Начал судорожно вспоминать, где можно быстро шлем достать. В итоге, повезло – у товарища оказался запасной, хоть и не новый. Но самое главное – он подходил по всем параметрам!
Переоделся, старт перенесли, но я все равно выступил. Опыт, конечно, получен, уроки выучены: внимательно следи за экипировкой, особенно если она нужна для дела. И еще – всегда имей план Б. А то можно остаться вообще без гонки!